Som plass transportsystemet Space Shuttle ble arrangert

En av de viktigste elementene i utstillingen National Air and Space Museum Smithsonian (Udvar Hazy Center navnet) er romfergen "Discovery". Egentlig hangaren i første omgang, og ble bygget for å ta romfartøyet NASA program etter ferdigstillelse av romfergen. Ved aktiv bruk av skyttelbussene, sentrum Udvar Hazy ble satt skoleskipet Enterprise, som brukes for testene i atmosfæren og hvordan vekter-dimensjonale modellen før du oppretter den første virkelig romfergen "Columbia".

Som plass transportsystemet Space Shuttle ble arrangert

Romfergen "Discovery". Over 27 års tjeneste, romfergen var i rommet 39 ganger.

Som plass transportsystemet Space Shuttle ble arrangert

Ships bygget under programmet "Space Transportation System"

gårde

Som plass transportsystemet Space Shuttle ble arrangert

"Enterprise" OV-101-0 fly. (Test for skips atmosfæriske tester)

"Columbia" OV-102 - 28 flyreiser.

"Challenger" OV-099 - 10 fly.

"Discovery" OV-103 - 39 flyreiser.

"Atlantis" OV-104 - 33 flyreiser.

"Endeavour" OV-105 - 25 fly.

Totalt: 135 fly i verdensrommet.

Tidligere

Apollo-programmet var et nasjonalt prosjekt, og USA på den tiden, byrået brukt en nesten ubegrenset budsjett. Det er derfor NASA hadde grandiose planer: Space station av Freedom, designet for 50-manns besetning, en permanent base på månen etter 1981, programmet Bemannede Venus Flyby, kjernekraft romskip "Orion" for ferder til Mars og ut i verdensrommet gjennom NERVA motoren. For service og levere all plass økonomien ble unnfanget romfergen Space Shuttle. Planlegging og utvikling startet i 1971 i selskapets nordamerikanske Rockwell.

Dessverre, de fleste av de ambisiøse planene for etaten og var ikke å være. Landing på månen har besluttet å alle amerikanske politiske mål på plass på den tiden, og praktisk interesse i dype romferder er ikke representert. Og publikums interesse begynte å falme. Som umiddelbart husker navnet på den tredje mannen på månen? På tidspunktet for den siste flyturen av Apollo på programmet "Soyuz-Apollo" i 1975 midler til den amerikanske romfartsorganisasjonen har blitt drastisk redusert ved avgjørelsen av president Richard Nixon. USA hadde mer umiddelbare bekymringer og interesser i verden. Som et resultat har flere bemannede fly av amerikanere generelt komme under spørsmålet. Manglende finansiering og økt solaktivitet og førte til at NASA har mistet stasjonen Skylab-prosjektet, mye forut for sin tid og har hatt fordelene selv før dagens ISS. Etaten rett og slett ikke har skip og operatører i tid for å heve sin bane, og stasjonen ble brent i atmosfæren.

Romfergen "Discovery" - nesen av

Synlighet fra cockpiten ganske begrenset. Også synlig nasal dysesystem orienterings motorer.

Som plass transportsystemet Space Shuttle ble arrangert

Alt som på den tiden klart å lage NASAs, er å sende programmet for romfergen som den økonomiske gjennomførbarhet. Romfergen måtte ta over som tilbudet av bemannede romferd, lansere satellitter, samt deres reparasjon og vedlikehold. NASA lovet å ta vare på alle lanseringer av romfartøy, inkludert militære og kommersielle, som skyldes bruk av gjenbrukbare romfartøy, kan føre til selvforsyning prosjekt gitt flere dusin lanserer per år.

Romfergen "Discovery" - vingen panel og makt

På baksiden av skyveorganet, i nærheten av motoreffekten felt er synlig gjennom hvilke skipet ble koblet på utskytningsrampen ved utskytingsrampen separert fra skyttelen.

Som plass transportsystemet Space Shuttle ble arrangert

Jeg skal fortelle deg at selvforsyning prosjektet kom aldri, men på papiret det så ganske greit (kanskje fordi det var ment), slik at bygging og vedlikehold av skip penger hadde blitt tildelt. Dessverre, for å bygge en ny stasjon ved NASA ikke var mulig, var alle tunge raketten "Saturn" brukt i måneprogrammet (sistnevnte lanserte Skylab), og bygging av nye midler var ikke. Uten Space Station Space Shuttle hadde en ganske begrenset mengde tid i bane (ikke mer enn to uker). I tillegg, aksjer dV gjenbruk skipet var mye mindre enn én gang Sovjetunionen eller USA Apollo. Som et resultat, romfergen var i stand til å frigjøre bare lave baner (opptil 643 km), på mange måter har dette faktum ordinert som i dag, 42 år senere, har den siste bemannede fly ut i verdensrommet vært og er oppdraget av Apollo 17.

Klart synlig feste lasterom blader. De er ganske små og skjøre, som lasterommet åpnes bare i vektløshet.

Som plass transportsystemet Space Shuttle ble arrangert

Space Shuttle "Endeavour" med et åpent lasterom. Like bak cockpit er sett dockingstasjon til å arbeide i den internasjonale romstasjonen.

Som plass transportsystemet Space Shuttle ble arrangert

space shuttle var i stand til å klatre inn i bane mannskap på opp til 8 personer, avhengig av helningen av banen, fra 12 til 24, 4 tonn last. Og viktigst av alt, de lavere bane belastninger på opptil 14 tonn og 4 ovenfor med forbehold om at de inneholder i lasterommet på skipet. Sovjetiske og russiske romfart slike muligheter ikke har så langt. Når NASA frigitt data på nyttelast lasterommet på romfergen, Sovjetunionen seriøst vurdert ideen om å kidnappe sovjetiske romstasjoner og romskip romfergen biler. Det ble også foreslått å utstyre den sovjetiske bemannet romstasjon våpen for å forsvare seg mot et mulig angrep shuttle.

Dysesystemet orienteringen av sonden. Ved termisk hud er klart synlige spor siste registrering av skipet ut i atmosfæren.

Som plass transportsystemet Space Shuttle ble arrangert

Den skip av Space Shuttle ble brukt aktivt for orbital lansering av ubemannede kjøretøyer, særlig Hubble-teleskopet. Nærværet av mannskapet og evnen til å reparere i bane unngår pinlige situasjoner i en ånd Phobos-Grunt. Bare Space Shuttle jobbet med romstasjoner i programmet Mir romfergen tidlig på 90-tallet og frem til nylig levert modulene til ISS, som ikke er nødvendig for å bli utstyrt med eget fremdriftssystem. På grunn av den høye prisen for flybesetninger av rotasjonen helt sikre og forsyne ISS (som planlagt av utviklerne - dens viktigste oppgave) skipet ikke var i stand til. Romfergen "Discovery" - keramiske fôr.

Hver flis fôr har sitt eget serienummer og betegnelse. I motsetning til Sovjetunionen, hvor programmet "Buran" keramiske fliser kledning laget med en aksje, NASA bygget en workshop der en spesiell maskin serienummer fliser produsert ønsket størrelse automatisk. Etter filter måtte erstattes med få hundrevis av slike fliser.

Som plass transportsystemet Space Shuttle ble arrangert

Reaksjonsskjema skip filter

Som plass transportsystemet Space Shuttle ble arrangert

1. Start - tenning fremdriftstrinn I og II, utføres fluktstyring avvik av trykkvektor av motorer i skyttelen, og til en høyde på ca 30 kilometer ytterligere styring oppnås ved avbøyning av rattet. Manuell styring på scenen for take-off er ikke levert, skipet styres av en datamaskin, som ligner på en vanlig rakett.

2. Branch faste akseleratorer foregår ved 125 sekunder når flygehastighet 1390 m / s og høyde av 50 km. For å unngå skade på skyttelen, blir de adskilt av de åtte små rakettmotorer med fast brensel. På en høyde på 7, 6 km akseleratorer åpne Bremseskjerm, og i en høyde på 4, 8 km - det viktigste fallskjerm. Ved 463 sekunder etter lansering og i en avstand på 256 km fra utskytningsrampen oppstår splash faste boostere, før den taues til land. I de fleste tilfeller, boosters klarer å fylle og gjenbruk.

Videoopptak Space Flight kameraer solide akseleratorer.

3. På den andre uren 480 separerer den utvendige tank (orange), gitt hastighet og høyden av grenen, lagring og gjenbruk av brennstofftanken ville kreve å utstyre det med samme termisk beskyttelse, som gjør shuttle som til slutt vurderes det upassende . Ballistic tanken faller ut i Stillehavet eller Det indiske hav, ødelagt i tette lag av atmosfæren.

4. Utgangs sonde inn i bane ved hjelp av en motor orienteringssystem. 5. Gjennomføring av orbital fly program.

6. retrograd impulsmotorer hydrazin orientering råtten.

7. Planlegging i jordens atmosfære. I motsetning til "Buran" landing utføres for hånd, så den ubemannede skip kunne ikke fly.

8. Planting til lanseringen området, lander skipet med en fart på rundt 300 kilometer i timen, noe som er mye høyere enn vanlige fly landingshastighet. For å forkorte bremselengden og belastningen på understellet, umiddelbart etter å berøre de beskrevne bremsefallskjermer.

Fremdriftssystemet. Halen krok stand todelte tale på sluttfasen av flyet som skal lande brems.

Som plass transportsystemet Space Shuttle ble arrangert

Til tross for likheten, har svært lite å gjøre med flyet spaceplane, er det snarere en svært tung glider. Shuttle har ikke egne reserver av drivstoff for hovedmotorer, så motorene fungerer bare når kjøretøyet er koblet til den oransje drivstofftanken (av samme grunn, er motoren montert asymmetrisk). I plass og i løpet av bord i skipet bruker bare laveffekts motorer og to orienteringsfremdriftsmotor brensel hydrazin (små motorer på hver side av hoved).

Det var planer om å gjennomføre de Space Shuttle jetmotorer, men på grunn av de høye kostnadene og redusere vekten av nyttelasten av skipsmotorer og drivstoff fra jetmotorer har besluttet å nekte. Heis skip små vinger og landing i seg selv er utført utelukkende ved hjelp av den kinetiske energi av forråtnelse. Faktisk skipet planlagt å bane rett på spaceport. Av denne grunn har skipet bare én sjanse til å nærme seg, snu og gå til andre runde av romfergen vil ikke kunne. Derfor har NASA bygget rundt om i verden mer backup band for landing transport.

Romfergen "Discovery" - mannskapet luken.

Denne døren brukes for av- og påstigning av mannskapet. Luke er ikke utstyrt med en luftsluse og plass blokkert. Spacewalks, dokking med Mir og ISS mannskap utført gjennom en gateway i lasterommet på "baksiden" av skipet.

Som plass transportsystemet Space Shuttle ble arrangert

Den forseglede drakt for start og landing av den plass transport.

Som plass transportsystemet Space Shuttle ble arrangert

Den første test fly av skytlene var utstyrt med stoler, katapulter, som tillot nøds forlate skipet, deretter katapult fjernet. Det var også en av de nødlanding scenario, da mannskapet forlot skipet i fallskjerm i siste fasen av nedstigningen. Det karakteristiske orange farge på drakten er valgt for å lette redningsoperasjoner i tilfelle av en nødlanding. I motsetning til romdrakt, har drakten ingen varmefordelingssystem og EVA ikke beregnet. I tilfelle av komplett trykkavlastning av skipet selv i nærvær germokostyuma sannsynlig å overleve minst et par timer - litt.

Romfergen "Discovery" - chassiset og keramiske fôr og bunnen av vingen.

Som plass transportsystemet Space Shuttle ble arrangert

Den passer for arbeid i åpen plass program Space Shuttle.

Som plass transportsystemet Space Shuttle ble arrangert

katastrofer

Fra 5 2 bygget skip gikk tapt med alle hender.

Katastrofe av romfergen "Challenger" oppdrag STS-51L

28.01.1986 shuttle "Challenger" eksploderte 73 sekunder etter starten av ulykken av tetningsringen fast booster seg gjennom slissen jetbrann smeltet drivstofftanken og ført til eksponeringen margin flytende hydrogen og oksygen. Mannskapet, tilsynelatende rømte umiddelbart i eksplosjonen, men kabinen var ikke utstyrt med en fallskjerm eller andre former for frelse og brøt vann.

Etter Challenger-ulykken, har NASA utviklet flere mannskap redningsprosedyrer under take-off og landing, men ingen av disse scenariene er fortsatt ikke i stand til å lagre mannskapet, "Challenger", selv om det ble gitt.

Catastrophe shuttle "Columbia" oppdrag STS-107

Fragmenter shuttle "Columbia" brent i atmosfæren.

Som plass transportsystemet Space Shuttle ble arrangert

Plottet av termisk kant vingeskallet virket skades når man starter to uker før og valset stykke av isolerende skum, som dekker drivstofftanken (en tank fylt med flytende oksygen og hydrogen, så isolasjonsskum unngår dannelsen av is og for å redusere brennstoff-fordampning). Dette faktum er lagt merke til, men fikk ikke feste pga vekt på forståelse for at i alle fall astronautene kan gjøre lite. Som et resultat, Span det gått nominelt å iscenesette re-entry 1 februar 2003. Det er tydelig at varmeskjoldet kun dekker kanten av vingen. (Det er her "Columbia" blir skadet).

Som plass transportsystemet Space Shuttle ble arrangert

Under påvirkning av høy temperatur termiske kledningsfliser kollapset og en høyde på omtrent 60 kilometer, den høye temperatur plasma er delt i aluminium vingestruktur. I noen få sekunder til vingen kollapset i størrelsesorden av 10 maksimal hastighet, mister kjøretøyets stabilitet og er ødelagt av aerodynamiske krefter. Før det var "Discovery" i museet, USS Enterprise (Training shuttle som gjorde bare atmosfæriske flyreiser) det ble satt opp på samme sted.

å granske hendelsen, kuttet Kommisjonen vingen fragment av et museum utstillingen til eksamen. En spesiell pistol ble avfyrt på kanten av vinge stykker av skum og skaden ble vurdert. Det er dette eksperimentet bidro til å komme til en klar konklusjon om årsakene til katastrofen. En stor rolle i tragedien av den menneskelige faktor, har NASA tjenestemenn undervurdert skade som følge skipet på scenen start.

En enkel gjennomgang av vingen i verdensrommet kunne avsløre skaden, men MCC har ikke gitt mannskapet på et slikt team, med tanke på at problemet kan løses ved en retur til Jorden, og selv om skaden er uopprettelig, mannskapet fortsatt ikke kan gjøre noe og ikke fornuftig å bekymre deg unødvendig astronauter. Selv om dette ikke var tilfelle, for å starte forberedelsene til shuttle "Atlantis", som kan brukes til å utføre redningsaksjonen. Emergency protokollen, som vil bli vedtatt i alle senere fly.

Blant vrakrestene ikke klarte å finne en video som astronauter gjennomført under oppføring i atmosfæren. Offisielt opptaket bryter av et par minutter før ulykken, men jeg sterkt mistenker at NASA har bestemt seg for ikke å offentliggjøre sluttsekundene av livet astronauter på etisk grunnlag. Mannskapet visste ikke om den forestående død av dem, ser på den rasende av koøyer av skipet plasma, en av astronautene var fleiper, "ville ikke like å være ute," uten å vite at dette er hva som venter hele mannskapet bare noen få minutter. Livet er fullt av dystre ironi.

Avviklingen av programmet

Logo slutten av romfergen programmet og minnemynt. Mynter er laget av metall hadde vært i rommet som en del av det første oppdraget av romfergen "Columbia" STS-1

Død av romfergen "Columbia" har satt et alvorlig spørsmål om sikkerheten av de resterende 3 skip som var da i drift i over 25 år. Som et resultat ble senere fly holdt med forkortelsen mannskap, og alltid holdt i reserve annen transport klar for lansering, noe som kan utføre redningsaksjonen. I forbindelse med endring av den amerikanske regjeringens vektlegging av den kommersielle utviklingen av plass, har disse faktorene førte til at programmet avsluttes i 2011. Den siste romferd var starten på "Atlantis" til den internasjonale romstasjonen 08.07.2011.

Space Shuttle program har gjort et stort bidrag til romfart, og utvikling av kunnskap og erfaring med å jobbe i bane. Uten romfergen, vil byggingen av ISS være helt annerledes og neppe å date ville være nær ferdigstillelse. På den annen side, er det antatt at romfergeprogrammet NASA holdt tilbake de siste 35 årene, noe som krever mer vedlikehold kostnader transport: kostnaden per fly utgjorde ca $ 500 millioner, for sammenligning - lanseringen av hver "Union" kostnader så lite som 75-100.

Skip forbruker midler som kunne gå på utvikling av interplanetarisk program og mer lovende områder i leting og utvikling av plass. For eksempel bygging av en mer kompakt og billig engangs eller gjenbrukbare romfartøy, for de oppdragene hvor det var rett og slett ingen grunn til 100 tonn romfergen. Nekter fra NASA Space Shuttle, kan utviklingen av det amerikanske romfartsindustrien går ganske annerledes.

Hvor nøyaktig er det nå vanskelig å si, sannsynligvis, ved NASA hadde ikke noe valg, og ikke vær skyttelbussene, sivil romfart Amerika kan gjøre for å stoppe. Vi kan trygt si en ting i dag skip Space Shuttle har vært og er fortsatt den eneste eksempel på en vellykket gjenbruk plass system. Soviet "Buran" selv om han ble bygget som en gjenbrukbar kjøretøy i verdensrommet besøkte bare én gang, men det er en annen historie.