Trikker i Melbourne

• Melbourne trikk

Visste du at verdens største trikkenettet er i Australia? Ikke i det gamle Europa, ikke i Omsk og i den andre enden av planeten. I dag, Melbourne - en by med en trikk nettverk av den totale lengden av måtene verdens største. Selv tjue år siden, den tittelen tilhørte St. Petersburg, men alt forandrer seg. Moskva, forresten, bare nå på femteplass etter Melbourne, St. Petersburg, Amsterdam og Berlin, etterfulgt av Wien går.

Trikken i Melbourne - en 25-linje, fordelt over 250 kilometer, nesten 500 tog og 180 millioner passasjerer per år. I motsetning til Sydney og mange andre rundt om i verden, har han aldri blitt lukket, kontinuerlig drift siden 1906 og fortsetter å utvikle seg.

Veien her det meste passerer rett gjennom byens gater.

I trikken overalt prioritet. Her, for eksempel, skiltet "murstein" for alle, men trikken.

Special bump til maskinen ikke blir stoppet av på vei.

Og chipper beskytter folk på bussholdeplassen i midten av veien. Bilen, stopper det, flips og går sidelengs, livene til folk på busstoppet er ikke i fare.

Flere stopp.

Nesten ved hver stopp har en poengsum som angir tidspunktet for ankomsten av den neste trikk.

venter.

Ikke alle med lavt gulv trikker.

Forskjellige modeller for trikker er vanligvis tilstrekkelig. Denne W-klasse lokal, Melbourne, produksjon. Med mindre modifikasjoner, produsert i 1923, en sann symbol av Melbourne. I sentrum er det en gratis ekskursjon linje som heter City Circle, er det svært populært blant turister.

All slik historisk utflukt tog 12 og 26 mer fortsatt gå gjennom normale kommersielle ruter. Trikken kan være veldig lang, hvis det er godt å se etter ham.

Inne. Dude er helt klart det riktige mistenkte noe.

Det er tre trikke-restaurant for 36 personer hver. Hvor du kan spise lunsj eller middag for en symbolsk sum, som inkluderer ubegrenset alkohol. Mat er bare varme opp og forberede seg på forhånd andre steder.

Og dette er B2, også lokalt produsert. Jeg går her siden 1984.

A2, de som produseres i 1985-1987. Fra B-klassen er kjennetegnet ved det faktum at han har bare en seksjon.

Z-klasse sytten. Melbourne - en veritabel museum av historien til elektrisk.

To æra. Høyre - Fransk trikk klasse C1, 2001.

Det er det samme med reklame Lexus.

Denne tyske trikker D-klasse. Selskapet Siemens, 2002-2004 år.

Salon.

Til slutt, den mest moderne trikk i Melbourne. E-klasse, de gradvis satt i drift i 2013.

Made in Melbourne, for Melbourne. De er virkelig kommer til Melbourne, boggier og elektriske motorer importert fra Tyskland.

Men depot. Stand resten.

Alle bilene har et nettverkskort. Trikker i Melbourne er lik den Moskva Metro: Nesten alle grenene med en radial ring i midten. For å komme fra ett område til et annet med trikk, sørg for å kjøre gjennom sentrum.

Generelt, mange forskjellige informasjonshefter.

Hvordan få betalt et spesielt smartkort som heter myki. Det er noe som Moskvas "Troika". Hun har en balanse, noe som er nødvendig på forhånd å fylle, så gjør nok kort til en av leserne.

er det et telleapparat her, så det er teoretisk mulig å komme og gå akkurat sånn. Men det er ikke nødvendig å gjøre en bedre jobb, fordi trikker operere en hel hær av 268 inspektører, med både uniformerte og uten (undercover!).

Den hefte med informasjon om bøter. Du kan betale en liten bot på stedet, uten rett til å protestere, kan du nekte å betale og sende inn en klage, er risikoen flere ganger større sum.

Det er ingen garanti for at jenta med telefonen - ikke veileder.

Finn en veileder i dette bildet.

Men det er gode nyheter: 1. januar, har reise på alle trikker i sentrum bli gratis. Ta hensyn til den blå ledningen til å kommunisere med motormann.

Ja, helt gratis. Myndighetene sier dette vil øke attraktiviteten til byen for turister. Imidlertid er tvetydig forholdet mellom lokale til denne innovasjon: de sier at på grunn av denne prisen kan stige til å reise utenfor sentrum, og mange viktige områder ble forlatt utenfor frisonen for turen tilbake til å betale full pris.

Parallelt myndighetene ilegge skatt på næringseiendom parkering i forstedene, $ 950 i året med en parkeringsplass. Det påvirker hovedsakelig eiere av betalt parkering på parkeringsplasser ved siden av boliger ikke er dekket. Det sies at $ 100 millioner per år at byen vil miste gratis reise vil bli kompensert ved å inkludere pengene.